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　　新利luck官网新利luck官网新利luck官网昨晚，国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》新利luck官网，推动物流行业深化改革。

　　行动方案提出，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。综合交通运输体系改革实现新突破新利luck官网，货物运输结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至11%、23%左右，港口集装箱铁水联运量保持较快增长。培育一批具有国际竞争力的现代物流企业，统一高效、竞争有序的物流市场基本形成。

　　在物流运输领域，尤其是公路货运领域，存在着“小、散、弱”等问题，大多数货运企业甚至个体司机，都各自为政，属于散兵游勇的行列，有活自己做，不会同大规模的货运公司进行有效配合，因此在运力资源方面，有些浪费。

　　也是因为“小、散、弱”等问题，为了提高单次运输的利润率，货车违法超限超载的情况也比较多，非法改装、排放不达标的情况也比较严重，因此各地不得不针对货运车辆车籍实施排他性区域限制措施。

　　铁路方面，铁路普通运输、铁路专线运输和高铁快运也存在重叠，铁路专用线建设和使用费用等还可以继续降低，而解决上述这些问题最直接，最有效的手段，就是规模化。

　　把规模提上来，就可以降低单次的运输成本，提升运输效率，这在物流领域是永恒不变的话题，因此，无论是搭建多种方式的协同运输，还是提升数字化水平，都是为了最终提高规模运输，所以规模化是未来要解决的核心问题。

　　规模化是目的，数字化就是提升规模化的有效手段，也是降低物流成本的必要条件。

　　无论是我们上面说的“小、散、弱”的问题，还是多数货运企业各自为政，或者公路铁路协调的不畅通，都是在信息环节没有打通的一种表现。

　　此外，城市运输网络合理规划和利用，对不同类型的货车实施差异化管理，提升各自擅长领域的运输效率；公路、铁路、水路、航空和海关部门以及单位公共数据资源共享和开发利用，整合物流与信息流、资金流，建立部门物流数据动态共享机制等，提升各环节的利用效率，避免停滞、避免浪费，也是降低物流成本的重要突破口。

　　那这么来看，数字化的改造空间还很大，相当大，全社会物流数据平台的有效利用，就是我们要努力的下一个阶段。尤其是现在人工智能飞速发展之后，如果可以将人工智能和信息处理有效结合，那未来信息处理的效率就会更高。

　　不同企业之间，不同运输方式之间，如果可以形成一体化的联动，把陆运到铁路，铁路到空运或者铁路到水运之间的沟通障碍打通，整个社会的运输效率就会非常高。

　　这里首先要把上面两项任务完成，规模不大，一个小货车过来，飞机或者轮船也不能拉着他自己的东西就走，等着其他的凑一堆儿也不现实。信息的沟通不完善也不行，某年某月某日，几时几分有多少货物需要什么运输方式，哪些货物可以一起运，怎么搭配效率最高，都需要完善的信息系统。这些越完善，信息化的程度就越高，运输成本降低也就越明显。

　　此外还要提升和发挥大规模物流枢纽的作用，硬件也得到位，从主线枢纽，到支线小的堆场或者转运场站，再到最末端的仓储系统，整个物流网络的建设，也是提高协同化程度不可忽视的一环。

　　通过把不同的运输方式协同起来，把不同的运输网络联动起来，就能大大提高全社会的物流运输效率，从而降低成本。

　　那根据以上来看，跨区域的物流枢纽和物流网络的实体建设，大规模数字化的信息系统建设以及为了提高规模化而必须要打通的制度和机制建设，就是下一步的重点。